耐高溫排風管,排煙管的設置

地下車庫汽車出入口外一般無其它與室外相通的孔洞，因此必須有日常通風換氣。另外，由于地下車庫的高度密閉性，發生火災時高溫煙氣會因無處排放而迅速地在地下車庫排的高度密閉性，發生火災時高溫煙氣會因無處排

放而迅速地在地下車庫中蔓遷，因此必須設置火災排煙管系統。

地下車庫耐高溫排風管排煙管系統有兩種設置方法。第一種為通風系統與排煙管系統分開設置。這種設置投資高而逐漸分開設置。這種設置方法由于占用地下車庫空間多，管路復雜，一次性投資高而逐漸被淘汰。第二種為合用系統

，即排風與排煙管共用一套風管系統。在系統中設置排風、排煙管風機和排風（煙）風口（閥）以及消防自控系統。平時可作日常排風用，火災時由消防自控系統。平時可進行消防排煙管。

地下車庫排風、排煙管全用系統雖然具有管路簡單，投資省等優點。但由于一個系統要適應兩種場合，就必須有比較復雜的控制轉換裝置。工程中經常采用以下幾種模式。

1、耐高溫排風管,排煙管道合用，排風、排煙管風口合用的系統。這種系統優點是排風均勻，排煙管點到位，便于及時排煙管，缺點是排風與排煙管轉換全部靠風口完成，故自動風口數量多控制機械復雜，因而造價較高，該系統由于

控制環節多，可靠性亦差。

2、排風、排煙管道合用，單獨設置排風風口和排煙管風口的系統。這種系統中每個防煙發區設排煙管風口，只有必要部位設置電動排風口?；馂臅r關閉所有排風口，排煙管口根據消防控制室指令打開排煙管。這種系統優點在

于控制較模式1簡單可靠，但一般為節省造價盡量減少電動排風口，有可能造成排風效果較差，形成通風死角。

3、排風、排煙管干管合用，支管動能分開的系統。這種系統干管上不裝風口或只裝排煙管時一次性關閉的排風口，支管分為設有電動防煙防火調節閥的排風口，支管分為設有電動防煙調節閥的排風支管和排煙管支管，日常排

風和火災的排煙管靠切換相關閥門來實現。這種系統較模式1、2電動風閥數量少很多，但由于設置了雙重支管，風管造價高，占用空間也多。